クロスバイクで自転車通勤はじめよう！ブログ

６月の道交法改定から自転車も逆走に

みなさんもご存じのとおり、6月より道路交通法が改定になりました。この改定により自転車でも「一方通行」「進入禁止」「一旦停止」などのルールに違反すると、おまわりさんに切符を切られます。

自転車通勤しながら「どこも、かしこも、一方通行が多いよなぁ」と思っていました。「ここもこっちから通れないの？」「こうなると裏路地って不便だなぁ」思っていました。今まで何も考えず、普通に通っていた道が、よく見ると進入禁止。通勤ルートを考え直さなけりゃいけないかな？そう思っていた矢先のことでした。

補助標識「自転車除く」を知る

ふとしたことから補助標識の存在を知ります。標識には補助標識なるものが付いていて、「自転車除く」と書いてある場合は、違反の対象とならないのです。改めて標識たちを良く見てみると「自転車除く」と書かれているではありませんか。あっちもこっちも「自転車除く」。やったー！通れる！こうしてみてみると、むしろ「自転車除く」と書かれていない一方通行の標識が見当たらないくらいです。

今まで何とも思っていなかった補助標識。今回の道路交通法の改定からこんなに注目する事になるとは、思ってもみませんでした。「自転車除く」の補助標識がある場合は、自転車で逆走しても違反になりません。しかし、一方通行は細い道。逆走になる場合は車が対向してきますので、くれぐれも左側通行で徐行するようにしましょうね。飛び出しも怖いですし。みなさんも、通勤ルート上の一方通行や、進入禁止の看板を見てみて下さい。「自転車除く」の補助標識を見つけられると思いますよ☆

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体重計を使って重量測定

まず、自分の体重を計ります。ふむふむ。結構ありますな☆服を着たままで79.15kgです。

次にジオスミストラルを持ち上げて体重計にのってみます。すると90.85kgでした。さて、ジオスミストラルの重さは何kgでしょうか？

うーん！正解は11.7kgです。ちなみにワイヤーロックが1本、前後にライトが1個ずつ、サドル用ロック、iPhoneを固定する土台がついています。重さを計るときはあまり深く考えず、どれくらいの重さなのかなぁ～と興味本位だった為、これらのアクセサリーを外さずに計ってしまいました。すみません（汗）。

ノーマルで11.0kgくらい？

他のサイトを見ていると、11.0kgや11kg台といった表示が目立ちます。ん？重くなってる？ライトやチープなワイヤーロックの重みでしょうか？「ゴジラロック」のような重厚なロックではありません。ごく一般的な簡易ワイヤーロックです。

ふと疑問が沸き起こりました。タイヤもルビノプロ3の23cとビットリアのウルトラライトチューブに替えているので1kgは軽くなっているはず。本来ならば、本体だけで10kg台前半に落ち着いていなければなりません。ということは、アクセサリーで2.5〜2.7kgもあるということでしょうか？う～ん。ちょっと考えにくいなぁ。全部ひっくるめて１kgじゃないかなぁと思っていたのですが。

軽い気持ちで重さを計ってしまったことに後悔。最初は、本当に適当な感じで体重計に乗ってみたのですが、こうしてブログを書くうちに、正確な重量を知りたくなってしまいました。パーツを外して計った重量を後ほど追記したいと思います！・・・あ！スタンドのこと忘れてた！

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ステムの逆付けの作業手順

まず最初にトップキャップを取り外します。ミストラルにはトップキャップを固定しているネジの頭にゴムキャップがかぶせられているので、これを取り外します。

六角レンチを差し込み、左に回してネジを緩めていきます。それほど力は要りません。

トップキャップが取れました。取れると中は空洞になっていて、奥に黒い座金のようなものがあります。

次にハンドルバーを取り外します。自転車の前方より2か所ネジを取り外します。ネジとパーツは無くさない様に、お皿のようなものに入れておいてください。

ハンドルバーがステムから外れました。ネジ部分についている茶色いものは錆びではありません。古くなったグリスが固まったものです。

ステムを固定しているネジを緩めます。この時ネジを取り外す必要はありません。ステムが抜ける程度に緩めるだけで大丈夫です。

ステムの下に入っていたスペーサーを抜き取ります。写真ではまとめて持っていますが、スペーサーはリング状でバラバラになります。２本だけ下に入れるなど高さの調整ができます。僕は全部抜き取りました。

ステムを逆向きに差し込み、固定します。タイヤの向きとステムの向きがまっすぐ合うように位置を合わせながら、ネジを締めてゆきます。

もともと裏側だった部分が表に来るのですが、銀色のシールが貼ってありました。

トップキャップをかぶせます。あまり締めすぎないように。

ハンドルバーを仮止めします。ハンドルの角度を決めてからネジを締めこむので、この時点ではステムにハンドルバーを軽く固定するだけです。

一度サドルに座り、ハンドルの角度を微調整します。決まればネジを締めこんで固定します。

最後にトップキャップのゴムを取り付けて完成！

ビフォーアフター画像です。ハンドルの位置が10cm程下に下がり、サドルよりも低い位置になりました。

見た目以上に体感するハンドルの位置

ビフォーアフターの画像で見る限り、若干の違いのように思えますが、実際に乗ってみると明らかに手に掛かる重みが違います。ロードバイクほど前傾していないとおもうのですが、こんなにも違うのかと驚きました。また、基本姿勢が前傾になるからか、ペダルも真下に踏みつける感じから、少し斜め後ろに踏むような感じになりました。体に近い位置まで上げた足が来ます。

また、視野が大きく変わりました。今までは楽に前を見れていたのですが、前を見るのが若干窮屈に。普通にしていると前輪の先３ｍくらいを見てしまいます。その分前傾しているということでしょう。ロードバイクって思ったよりキツい姿勢で乗ってるんだなぁと実感しました。簡単にできるジオスミストラルのカスタマイズ。最近乗り慣れて退屈だなぁ～と思った方は、ぜひチャレンジしてみてください！

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ブレーキ&パーツクリーナー スーパージャンボ BC-SJを購入

これでもかというくらいに長いスプレー缶。「ブレーキ&パーツクリーナー スーパージャンボ BC-SJ」を購入しました。ブレーキ周りの脱脂洗浄や機械部品に付着した油脂類の洗浄・脱脂に効果を発揮してくれるそうです。また、「国内最大缶を採用しているので経済的にお得です。逆さでも使用できます。」とのこと。これでもかと思うくらい長いと言いましたが、国内最大の大きさだったんですね。逆さでも使用できるのは、使い勝手が良くて助かります。

このクリーナーを振り掛けて、ブラッシングしながら汚れを落としていきます。ふき取りをしなくても揮発してくれる成分なので、錆びる心配もありません。チェーンの掃除について書かれたサイトを見ていると良く書かれている「脱脂」というフレーズですが、このパーツクリーナーを使用することで、脱脂することができます。

チェーンの掃除手順

紙を敷いておきます。油ヨゴレや、クリーナーの後などが残らないように、すぐに捨てられる新聞紙などがオススメ。床やタイルはもちろんのこと、家の前のアスファルトも油断して、なにも敷かずに作業をすると後悔することに。

チェーンにクリーナーを吹きかけます。この時、上のチェーンに吹きかけると、フレームを汚してしまうことに。掃除をするなら下側のチェーンがおすすめです。チェーンを回しながらかけず、そのままの状態で吹き付けて、ヨゴレを飛ばします。

使い古しの歯ブラシを使ってチェーンクリーナーを吹き付けた箇所をこすります。チェーンオイルと混ざって固まりになった粉塵やカスをブラシでこすり落とします。この時、チェーンの継ぎ目（ローラーピン）や継ぎ目と継ぎ目の間（プレート）など、丁寧にブラッシングをしながら、固形のヨゴレを落としてゆきます。取れにくい部分はパーツクリーナーを吹きかけてブラッシングを数回繰り返します。

ブラッシングとクリーナーを繰り返してチェーンを一周したら、ウエスでチェーンのヨゴレやオイルと混じったクリーナーを拭き取ります。ペダルを回しながらウエス越しに軽くチェーンを握ります。ウエスはタオル地のものより、着なくなった綿のTシャツのほうが糸くずが付きにくくてオススメです。その後、再度ペダルを回しながらチェーン全体にパーツクリーナーを吹き付けます。その後一旦乾燥させます。乾燥するまで１０〜１５分待ちます。

パーツクリーナーが十分乾いたら、ローラーピンの部分に１コマずつ、チェーンオイルをさしてゆきます。１０週ほどペダルを回します。最後にオイルがチェーンに浸透するまでしばらく待って完成です。

何度チェーンを拭いても、ウエスに黒いヨゴレが付くので、いつまで続ければ良いの？となりがちな掃除方法ですが、ブラッシングでしっかり汚れを落とすことができればOK。ついでにブラシでスプロケットやチェーンリングについた汚れも落としてあげると、仕上がりのクオリティがワンランクアップします。あと、手にクリーナーとオイルが一緒に付くと、なかなか落ちないので要注意！どうしても手を汚したくない人は「ゴム手袋」が必要ですね☆

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